Mantenimiento y reparación de la bomba de circulación

Las bombas modernas prácticamente no requieren mantenimiento, y su reparación, al igual que con cualquier equipo importado, es mejor realizarla en centros de servicio. Por lo tanto, todas las recomendaciones están más orientadas a prevenir averías antes de que la bomba de circulación se detenga.

Operación

La bomba no debe funcionar con un caudal nulo.
No se permite el funcionamiento de la bomba sin líquido.
La bomba debe funcionar dentro del rango de caudal permitido; el funcionamiento de la bomba de circulación con un caudal demasiado bajo o alto puede causar fallas prematuras.
Durante largos períodos de inactividad, se recomienda encender la bomba durante 10-15 minutos aproximadamente una vez al mes. Si no se hace esto, puede ocurrir oxidación y bloqueo del eje.
La temperatura del agua en los sistemas de suministro de agua caliente equipados con bombas de circulación con rotor húmedo no debe exceder los 65 °C. Esta limitación se introduce para evitar la precipitación de sales de dureza.

Mantenimiento Periódico

Asegúrese de que no haya ruido ni vibraciones.
Verifique el modo de operación de la bomba en su curva de presión-caudal.
Verifique si hay sobrecalentamiento del motor eléctrico de la bomba.
Lubrique nuevamente las partes roscadas de los pernos de las conexiones con bridas.
Verifique visualmente la presencia de conexión a tierra en el cuerpo de la bomba.
Verifique si hay fugas en los puntos de conexión de la bomba a la tubería y, si es necesario, apriete las conexiones y reemplace las juntas.
Verifique la calidad de las conexiones de los cables eléctricos en la caja de terminales y asegúrese de que no haya humedad en ella.

Posibles Fallas y Métodos de Reparación

La construcción de la bomba con rotor húmedo se basa en el principio modular. Los módulos se ensamblan en diferentes configuraciones según el tamaño y la potencia requerida. Esto facilita la reparación de las bombas de circulación y reduce el proceso a la sustitución de módulos defectuosos por nuevos.

¡Atención! Todas las reparaciones de bombas de circulación deben realizarse después de desconectar la alimentación y drenar el circuito.

Avería	Causa	Reparación
La bomba se enciende, hace ruido, pero el eje no gira	El eje se oxidó después de un largo tiempo sin uso	Si la bomba está bloqueada, no deje el motor conectado para evitar dañar el devanado. Drene el agua y desenrosque los tornillos que sujetan el cuerpo de la bomba al motor eléctrico. Retire el motor eléctrico junto con la rueda y el rotor. Gire la rueda con la mano. En bombas de baja potencia, se puede desbloquear el eje girándolo con un destornillador, para lo cual hay una ranura especial en el extremo del eje.
- - -	La rueda está bloqueada por residuos	Desmonte el motor eléctrico (ver arriba). Retire los residuos. Para evitar bloqueos recurrentes, instale un filtro de malla antes de la bomba.
- - -	Problemas de suministro eléctrico	Verifique el voltaje de alimentación para que coincida con los datos de la placa de la bomba de circulación. Verifique las conexiones correctas en la caja de terminales y la presencia de todas las fases.
La bomba no se enciende y no emite ningún sonido	No hay voltaje de alimentación o no corresponde a los datos de la placa	Verifique y corrija.
- - -	El fusible está dañado (si la bomba está equipada con uno)	Reemplace el fusible defectuoso. Si el cambio de fusible no resuelve el problema, es posible que el devanado del motor esté quemado.
La bomba se enciende pero se apaga después de un tiempo	Se formaron depósitos calcáreos entre el rotor y el anillo del estator	Desmonte el bloque del motor eléctrico y limpie el anillo del estator de la cal.
Ruido fuerte al encender	Aire en el circuito de la bomba 'funcionamiento en seco'	Liberar el aire, y en el punto más alto de la instalación de la bomba, instale un purgador de aire automático.
- - -	Cavitación (acompañada de vibración)	Aumente la presión en la tubería de succión a un valor superior al margen de cavitación.
Vibración de la bomba	Rodamiento desgastado (acompañado de ruido)	El rodamiento desgastado debe ser reemplazado.
La presión y el caudal son inferiores a los valores nominales	Rotación inversa de la rueda	Característico de bombas trifásicas mal conectadas.
- - -	El circuito de circulación tiene una resistencia hidráulica demasiado alta	Limpiar el filtro, verificar los diámetros calculados de las válvulas de control y las tuberías.
Después del arranque, se activa la protección externa del motor	Problemas en el sistema eléctrico	1. Verifique la presencia de fases en la caja de terminales. 2. Verifique los contactos del fusible por posible corrosión o contaminación. 3. Verifique la resistencia de la fase a tierra.