Caractéristiques techniques de la soupape de sécurité

Pression de réglage de la vanne de sécurité - c'est la pression maximale de surpression à l'entrée de la vanne, à laquelle le clapet est fermé et l'étanchéité de la fermeture est garantie.

Pression d'ouverture initiale (rupture, pression de réglage) - c'est la pression à laquelle le clapet s'ouvre et une légère fuite du milieu se produit. Dans la plupart des vannes de sécurité, la pression d'ouverture initiale dépasse d'environ 3 % la pression de réglage.

Pression d'ouverture totale - c'est la pression minimale à l'entrée de la vanne de sécurité, à laquelle l'organe de fermeture s'ouvre complètement. Dans les vannes de sécurité à deux positions, la pression d'ouverture totale est égale à la pression d'ouverture initiale. Dans les vannes de type proportionnel, la pression d'ouverture totale dépasse la pression d'ouverture initiale d'environ 10 %.

Pression de fermeture (siège inverse) - c'est la pression maximale à laquelle le clapet se place complètement sur le siège et scelle le flux. Dans les vannes de sécurité à action proportionnelle, la pression de fermeture est de 10 à 20 % inférieure à la pression de réglage, ce qui est dû à la résistance supplémentaire au dépassement de la pression dynamique du milieu qui s'écoule.

Pression de calcul (pression maximale autorisée) - c'est la pression de surpression sur laquelle se base le calcul de la résistance de la vanne ou la pression maximale fixée par le fabricant de l'équipement. La pression d'ouverture totale de la vanne de sécurité ne doit pas dépasser la pression de calcul.

Capacité de passage de la vanne de sécurité - c'est le débit du milieu de travail que la vanne évacue sous certaines valeurs de pression à l'entrée et à la sortie, à une température spécifique du milieu de travail et à une course spécifique du piston.

DN de la vanne de sécurité - c'est le diamètre nominal du passage dans les raccords. La valeur DN est utilisée pour uniformiser les tailles nominales des accessoires de tuyauterie. Le diamètre réel du passage peut légèrement différer à la hausse ou à la baisse.