Pompe double est conçue pour créer une circulation d'eau dans des systèmes de chauffage et d'approvisionnement en eau chaude à circuit fermé.
Les pompes en construction double sont développées pour des systèmes ayant des exigences de fiabilité élevées, où il est nécessaire de prévoir l'installation d'une pompe de réserve en plus de la pompe principale. La conception de la pompe ne prévient pas le fonctionnement simultané de deux pompes dans un réseau commun, mais le mode de fonctionnement séquentiel de chaque pompe est considéré comme le principal.
Les principaux avantages d'une pompe double unique par rapport à une paire de pompes simples sont sa rentabilité et la compacité de la conception double, ainsi que l'activation automatique intégrée de la pompe de réserve.
Les unités de contrôle des pompes doubles, en plus des protections et des modes de fonctionnement standard, prévoient généralement l'activation automatique de la pompe de réserve en cas de défaillance de la pompe de travail.
Les inconvénients de la pompe double par rapport à une paire de pompes simples comprennent l'incapacité de réparer une pompe défaillante sans arrêter le système et démonter l'ensemble du couple. Cela signifie que si vous avez deux pompes simples installées et que l'une d'elles tombe en panne, vous pouvez simplement la retirer en déconnectant la vanne dans la tuyauterie de cette pompe, tandis que la seconde pompe et tout le système continueront à fonctionner.
Stations de chauffage et chaufferies en tant que pompes de circulation pour des systèmes de chauffage, de refroidissement, de ventilation et de climatisation.
Sur le plan de la construction, les pompes de circulation pour les systèmes d'approvisionnement en eau chaude diffèrent des pompes installées dans les systèmes de chauffage par la présence d'une protection du rotor contre l'entartrage et d'un boîtier en matériaux résistants à la corrosion, tels que le bronze ou l'acier inoxydable.
L'installation de pompes à rotor humide pour le transfert de fluide frigorigène dans les systèmes de refroidissement est interdite par la réglementation, car le refroidissement du moteur est assuré par le fluide transféré. C'est-à-dire qu'en refroidissant le rotor avec le fluide transféré, la pompe réchauffera le fluide frigorigène.
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