Konstrukcja samoczynnego regulatora temperatury

Konstrukcja regulatora temperatury o działaniu bezpośrednim składa się z trzech komponentów: czujnika temperatury z rurką impulsową, elementu termostatycznego i zaworu regulacyjnego, które mogą być połączone w sposób demontowalny lub niedemontowalny.

Czujnik temperatury

Konstrukcja czujnika temperatury to metalowa obudowa wypełniona medium roboczym, które znacznie zmienia swoją objętość w wyniku podgrzewania, i połączona rurką impulsową z napędem termostatycznym. Regulatory mogą być wyposażone w czujnik temperatury typu nakładkowego, zanurzeniowego lub zintegrowanego.

Czujnik typu nakładkowego mocuje się na powierzchni rury, jest łatwy do zainstalowania, nie wprowadza dodatkowego oporu hydraulicznego i nie wymaga stosowania specjalnych rozszerzeń. Niemniej jednak, czujniki temperatury nakładkowe charakteryzują się wysoką inercyjnością i zauważalnym błędem, który zasadniczo można skorygować dodatkowymi ustawieniami na miejscu.

Czujnik typu zanurzeniowego wprowadza się do rurociągu przez osłonę ochronną lub bez niej. Charakteryzuje się znacznie mniejszą inercyjnością, ale wymaga prac spawalniczych do wprowadzenia do rurociągu, wprowadza dodatkowy opór hydrauliczny i przy montażu na rurach mniejszych niż DN65 wymaga stosowania rozszerzeń.

Zintegrowane czujniki temperatury są wbudowane w obudowę regulatora temperatury. Takie regulatory stosuje się w schematach, gdzie technologicznie konieczne jest utrzymanie temperatury wody w rurociągu, na którym zainstalowany jest zawór regulatora, a temperatura nośnika ciepła zależy od jego przepływu.

Element termostatyczny

Konstrukcja elementu termostatycznego to membrana, która jest połączona rurką impulsową z czujnikiem temperatury i wypełniona tym samym medium roboczym co czujnik temperatury.

Sztywność konstrukcji membrany pozwala jej rozprężać się w miarę wzrostu temperatury i ciśnienia medium roboczego oraz przesuwać tłok zaworu regulacyjnego.

Zawór regulacyjny

Konstrukcja zaworu regulatora temperatury o działaniu bezpośrednim nie różni się od zaworów stosowanych z innymi typami napędów. Zwykle jest to zawór liniowy z zaworem uwolnionym ciśnieniem, z korpusem żeliwnym, stalowym, mosiężnym lub brązowym, łączonym z rurociągiem za pomocą kołnierzy lub gwintów.

pytanie : komentarz : opinia