O design de uma bomba centrífuga

Construção da bomba centrífuga apresentada no exemplo de uma bomba monobloco com motor elétrico refrigerado a ar e bocais dispostos em um único eixo.

No corpo espiralado com canal de fluxo em forma de difusor, há uma roda de impulsor fechada com pás curvas radialmente. A roda de impulsor está montada no eixo do motor elétrico e fixada com um parafuso de pressão.

O corpo da bomba é rigidamente conectado ao corpo do motor por parafusos de fixação. A vedação entre o eixo do motor e o corpo da bomba é garantida por uma vedação mecânica deslizante.

Corpo

A construção básica das bombas centrífugas inclui um corpo de ferro fundido, mas mediante pedido especial, a maioria dos modelos pode ser equipada com corpos de bronze ou aço inoxidável.

As bombas com corpo de aço inoxidável são usadas nas indústrias alimentícia e química, bem como para bombear líquidos agressivos. As bombas com corpo de bronze são usadas em sistemas de abastecimento de água potável fria e quente.

Roda de Impulsor

Dependendo da potência da bomba e das propriedades do líquido bombeado, a roda de impulsor pode ser feita de ferro fundido, bronze ou materiais poliméricos.

Nas bombas centrífugas de construção monobloco, a roda de impulsor é fixada no eixo do motor elétrico, enquanto nas bombas de console, é fixada em um eixo separado, conectado ao motor através de um acoplamento.

Para líquidos limpos, utilizam-se rodas de impulsor fechadas, onde as pás radiais são fixadas entre dois discos paralelos, um dos quais tem uma abertura para a entrada do meio de trabalho e o outro tem uma abertura para fixação no eixo. As bombas com rodas de impulsor fechadas têm uma eficiência mais alta, pois praticamente não apresentam vazamentos nas fendas.

Motor Elétrico

As bombas centrífugas são equipadas com motores elétricos assíncronos com rotor em gaiola, que podem ser conectados a uma rede elétrica monofásica ou trifásica. Dependendo do número de polos, ao se conectar em três fases, os motores elétricos podem ter as seguintes velocidades de rotação:

Os motores elétricos de dois polos têm uma construção mais simples, por isso são mais baratos do que os outros, mas a alta velocidade de rotação pode ser inaceitável devido ao alto nível de ruído gerado durante o funcionamento. A construção dos motores elétricos com 4 ou mais polos é mais complexa, mas o nível de ruído gerado por essas bombas é menor, e a eficiência é maior do que nos modelos de dois polos.

Vedação do Eixo

Normalmente, as bombas modernas são equipadas com vedações mecânicas deslizantes, mas em algumas construções de bombas centrífugas também são utilizadas vedações de eixo baseadas em anéis de vedação.

A vedação mecânica deslizante é composta por dois anéis de grafite. Um anel é firmemente montado no eixo e gira com ele, enquanto o outro é fixado no corpo da bomba. Os anéis são pressionados um contra o outro por uma mola. Durante a rotação, forma-se uma fina camada de água entre as superfícies polidas dos anéis de vedação, que atua como lubrificante e refrigerante. Com esse tipo de vedação, não há vazamentos ao longo do eixo.

A vedação de eixo baseada em anéis de vedação é composta por um enchimento de Kevlar, Twaron, PTFE ou corda sintética enrolada ao redor do eixo e fixada com uma porca de pressão.

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