Construção da bomba centrífuga

Construção da bomba centrífuga é analisada no exemplo de uma construção monobloco com refrigeração a ar do motor elétrico.

No corpo espiral, feito em forma de difusor, está localizado o impulsor com pás curvadas radialmente. O impulsor é montado no eixo do motor e fixado com um parafuso de pressão.

O corpo da bomba, flangeado e fixado por parafusos de aperto, é conectado ao corpo do motor, formando assim um único bloco. Para a refrigeração a ar do motor elétrico, na extremidade do eixo oposta ao impulsor, está montado um volante, coberto por uma carcaça de proteção.

As bombas centrífugas com ligação trifásica à rede elétrica são equipadas com motores elétricos assíncronos com rotor em gaiola. Dependendo do número de polos, o motor elétrico pode ter as seguintes velocidades de rotação:

Materiais

O eixo da bomba é feito de aço inoxidável, o impulsor de aço ou aço inoxidável, e nas bombas de baixa potência de materiais compósitos.

O corpo da bomba centrífuga é fundido em ferro fundido, bronze ou aço inoxidável. Para proteção contra corrosão, o corpo é revestido com uma laca eletroforética catódica, que tem boas propriedades de resistência a impactos e proteção contra arranhões.

Vedação do eixo

A vedação entre o eixo e o corpo da bomba é garantida por uma vedação de prensa-cabo ou uma vedação mecânica deslizante.

A vedação mecânica deslizante consiste em dois anéis polidos de grafite ou silicone, montados no eixo e pressionados um contra o outro por uma mola. Um anel é móvel e gira com o eixo da bomba, enquanto o outro é fixado no corpo. Entre as superfícies polidas dos anéis em contato, forma-se uma fina camada de água, que simultaneamente cumpre funções de lubrificação e refrigeração.

A vedação de prensa-cabo é uma embalagem enrolada em torno do eixo e fixada com uma porca de pressão. A embalagem de prensa-cabo é feita de materiais como Kevlar, Twaron, PTFE ou fios sintéticos.

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