O design da bomba de circulação

1 - Corpo da bomba
2 - Tampa em aço inoxidável
3 - Rotor
4 - Junta
5 - Impulsor
6 - Rolamento axial
7 - Eixo cerâmico
8 - Proteção em aço inoxidável
9 - Anel de vedação
10 - Estator
11 - Carcaça
12 - Anel de borracha
13 - Parafuso de escape
14 - Parafuso
15 - Base da caixa de terminais
16 - Caixa de ligações
17 - Condensador
18 - Tampa
19 - Botão rotativo de controlo da velocidade

Construção da bomba de circulação é apresentada no exemplo de uma bomba centrífuga com resfriamento a água do motor elétrico com 'rotor molhado'.

O rotor fechado feito de material composto é fixado no eixo do motor elétrico dentro de um corpo de ferro fundido.

O rotor é composto por dois discos paralelos, que são conectados por pás curvadas radialmente. Em um dos discos, há uma abertura para a entrada do meio de trabalho, e no outro - uma abertura para fixar o rotor no eixo do motor elétrico.

No corpo da bomba ao redor do rotor, há uma abertura em espiral em forma de difusor, necessária para transformar a energia cinética do fluxo em pressão estática, além de coletar e direcionar a água na direção desejada.

O rotor é fixado no eixo do motor, que é resfriado e lubrificado pela água bombeada. O estator elétrico, que está sob tensão, é separado do rotor por uma cápsula feita de aço inoxidável não magnético ou fibra de carbono, com uma espessura de parede entre 0,1 a 0,3 mm.

O rotor da bomba de circulação está montado em mancais de deslizamento de cerâmica ou grafite. O resfriamento dos mancais é feito pela água bombeada.

A característica externa de uma bomba de circulação com rotor molhado, que a diferencia das bombas com resfriamento a ar do motor elétrico, é a ausência de aletas na superfície do motor elétrico e a ausência de ventilador na extremidade.

A construção de uma bomba de circulação com rotor molhado é mais complexa do que a das bombas com resfriamento a ar do motor elétrico, e, por isso, a bomba com rotor molhado terá um preço mais alto para as mesmas características de vazão.