As bombas modernas praticamente não exigem manutenção, e o reparo delas, assim como qualquer equipamento importado, é melhor realizado em centros de serviço. Portanto, todas as recomendações estão mais voltadas para a prevenção de falhas antes que a bomba de circulação pare.
A construção da bomba com rotor úmido baseia-se no princípio modular. Os módulos são montados em diferentes configurações, dependendo do tamanho e da potência necessária. Isso facilita o reparo das bombas de circulação e reduz o processo à substituição de módulos com defeito por novos.
Atenção! Todos os trabalhos de reparo em bombas de circulação devem ser realizados após desligar a alimentação e drenar o circuito.
Defeito | Causa | Reparo |
---|---|---|
A bomba liga, faz barulho, mas o eixo não gira | O eixo oxidou após um longo período de inatividade | Se a bomba estiver bloqueada, não deixe o motor alimentado para evitar danificar o enrolamento. Drene a água e desaperte os parafusos que prendem o corpo da bomba ao motor elétrico. Remova o motor elétrico com a roda e o rotor. Gire a roda manualmente. Em bombas de baixa potência, o eixo pode ser desbloqueado girando-o com uma chave de fenda, para a qual há um entalhe especial na extremidade do eixo. |
- - - | Resíduos bloquearam a roda | Desmonte o motor elétrico (veja acima). Remova os resíduos. Para evitar bloqueios recorrentes, instale um filtro de malha antes da bomba. |
- - - | Problemas com a alimentação elétrica | Verifique a tensão de alimentação e compare-a com os dados técnicos da bomba de circulação. Verifique se as conexões na caixa de terminais estão corretas e se todas as fases estão presentes. |
A bomba não liga e não faz nenhum som | A alimentação está ausente ou não corresponde aos dados técnicos | Verifique e corrija. |
- - - | Fusível danificado (se a bomba estiver equipada com um) | Substitua o fusível danificado. Se a substituição do fusível não resolver o problema, o enrolamento do motor pode estar queimado. |
A bomba liga, mas desliga após um tempo | Depósitos de calcário se formaram entre o rotor e o anel do estator | Desmonte o bloco do motor e limpe o anel do estator dos depósitos de calcário. |
Ruído alto ao ligar | Ar no circuito, 'funcionamento a seco' | Liberte o ar e instale um purgador de ar automático no ponto mais alto do circuito da bomba. |
- - - | Cavitação (acompanhada por vibração) | Aumente a pressão na tubulação de sucção para um valor superior à margem de cavitação. |
Vibração da bomba | Rolamento desgastado (acompanhado por ruído) | O rolamento desgastado deve ser substituído. |
A vazão e a pressão estão abaixo dos valores nominais | Rotação inversa da roda | Típico para bombas trifásicas conectadas incorretamente. |
- - - | O circuito de circulação tem uma resistência hidráulica muito alta | Limpe o filtro, verifique os diâmetros calculados das válvulas de controle e dos tubos. |
Após a partida, a proteção externa do motor é ativada | Problemas no sistema elétrico | 1. Verifique a presença de fases na caixa de terminais. 2. Verifique os contatos do fusível para possível corrosão ou contaminação. 3. Verifique a resistência das fases em relação ao aterramento. |
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