Manutenção e reparação da bomba de circulação

As bombas modernas praticamente não exigem manutenção, e o reparo delas, assim como qualquer equipamento importado, é melhor realizado em centros de serviço. Portanto, todas as recomendações estão mais voltadas para a prevenção de falhas antes que a bomba de circulação pare.

Operação

A bomba não deve funcionar com vazão nula.
Não é permitido o funcionamento da bomba sem líquido.
A bomba deve operar dentro da faixa de vazão permitida; o funcionamento da bomba de circulação com uma vazão muito baixa ou muito alta pode causar falhas prematuras.
Durante longos períodos de inatividade, recomenda-se ligar a bomba por 10-15 minutos aproximadamente uma vez por mês. Se isso não for feito, pode ocorrer oxidação e bloqueio do eixo.
A temperatura da água nos sistemas de água quente equipados com bombas de circulação com rotor úmido não deve exceder 65 °C. Esta limitação é introduzida para evitar a precipitação de sais de dureza.

Manutenção Periódica

Certifique-se de que não há ruídos ou vibrações.
Verifique o modo de operação da bomba pela sua curva de pressão e vazão.
Verifique se o motor elétrico da bomba não está superaquecido.
Lubrifique novamente as partes roscadas dos parafusos das conexões flangeadas.
Verifique visualmente a presença de aterramento no corpo da bomba.
Verifique se há vazamentos nos pontos de fixação da bomba ao tubo e, se necessário, aperte as conexões e substitua as vedações.
Verifique a qualidade das conexões dos cabos elétricos na caixa de terminais e certifique-se de que não há umidade nela.

Possíveis Falhas e Métodos de Reparação

A construção da bomba com rotor úmido baseia-se no princípio modular. Os módulos são montados em diferentes configurações, dependendo do tamanho e da potência necessária. Isso facilita o reparo das bombas de circulação e reduz o processo à substituição de módulos com defeito por novos.

Atenção! Todos os trabalhos de reparo em bombas de circulação devem ser realizados após desligar a alimentação e drenar o circuito.

Defeito	Causa	Reparo
A bomba liga, faz barulho, mas o eixo não gira	O eixo oxidou após um longo período de inatividade	Se a bomba estiver bloqueada, não deixe o motor alimentado para evitar danificar o enrolamento. Drene a água e desaperte os parafusos que prendem o corpo da bomba ao motor elétrico. Remova o motor elétrico com a roda e o rotor. Gire a roda manualmente. Em bombas de baixa potência, o eixo pode ser desbloqueado girando-o com uma chave de fenda, para a qual há um entalhe especial na extremidade do eixo.
- - -	Resíduos bloquearam a roda	Desmonte o motor elétrico (veja acima). Remova os resíduos. Para evitar bloqueios recorrentes, instale um filtro de malha antes da bomba.
- - -	Problemas com a alimentação elétrica	Verifique a tensão de alimentação e compare-a com os dados técnicos da bomba de circulação. Verifique se as conexões na caixa de terminais estão corretas e se todas as fases estão presentes.
A bomba não liga e não faz nenhum som	A alimentação está ausente ou não corresponde aos dados técnicos	Verifique e corrija.
- - -	Fusível danificado (se a bomba estiver equipada com um)	Substitua o fusível danificado. Se a substituição do fusível não resolver o problema, o enrolamento do motor pode estar queimado.
A bomba liga, mas desliga após um tempo	Depósitos de calcário se formaram entre o rotor e o anel do estator	Desmonte o bloco do motor e limpe o anel do estator dos depósitos de calcário.
Ruído alto ao ligar	Ar no circuito, 'funcionamento a seco'	Liberte o ar e instale um purgador de ar automático no ponto mais alto do circuito da bomba.
- - -	Cavitação (acompanhada por vibração)	Aumente a pressão na tubulação de sucção para um valor superior à margem de cavitação.
Vibração da bomba	Rolamento desgastado (acompanhado por ruído)	O rolamento desgastado deve ser substituído.
A vazão e a pressão estão abaixo dos valores nominais	Rotação inversa da roda	Típico para bombas trifásicas conectadas incorretamente.
- - -	O circuito de circulação tem uma resistência hidráulica muito alta	Limpe o filtro, verifique os diâmetros calculados das válvulas de controle e dos tubos.
Após a partida, a proteção externa do motor é ativada	Problemas no sistema elétrico	1. Verifique a presença de fases na caixa de terminais. 2. Verifique os contatos do fusível para possível corrosão ou contaminação. 3. Verifique a resistência das fases em relação ao aterramento.